Holding at RIVER and landing at wet runway 06 Amsterdam Airport Schiphol (AMS EHAM).


CPT=Captain
FO=First Officer. CPT: Nice…. FO: Hold CPT: We need to hold. CPT: I think that this is the Air France. And that he is flying on our left. CPT: We are also going through this cloud…
we just have to see. CPT: I will already switch on the Fasten Seat belt sign. CPT: When we are in the hold we have to see if
2 minutes legs are favorable. FO: Yes… because of the clouds. CPT: Entering the hold. This looks magenta on the weather radar. CPT: Can you see the Air France or
is this aircraft just in the clouds. CPT: He must be just below us. FO: He should be on our left….. CPT: This is looking good. CPT: Referring to the weather radar
I don’t see significant weather.
FO: No. FO: We will just go in between these clouds. CPT: We will go around this cloud… We will have to look behind this cloud if we would like to extend the leg to 2 minutes. CPT: This holding is made to fly around these clouds! FO: It’s nice the clouds have
“listened to these instructions”. CPT: I don’t see any reflection on my weather radar while I think… It might be a significant cloud. CPT: Shall we turn the heading bug to our present heading? CPT: Nice hole in the clouds… CPT: Yeah…. I think………. … We will just pass just in front of this cloud. FO: Ah… I have the Air France insight. It’s a Fokker 100 of Carpatair. FO: Just in front of the cloud I think. CPT: We will go through this one…
FO: I will take heading select just to avoid the cloud. FO: We can go like this.
(looking outside) CPT: Yes, otherwise we just make a 360. ATC: I have no clouds on my screen. I am surprised to hear all these requests for avoiding headings. CPT: Yes, there are some clouds I can tell you. FO: Than we will pick up the holding over there. CPT: We could go to RIVER right now… FO: I will turn in front of this cloud and
than pick up the outbound leg. FO: We could switch off ENG anti ice. CPT: Thats also a nice looking cloud! FO: Yes… thats a nice one. CPT: And than I will put RIVER on top.
(FMC entry) CPT: This should be it and than it will go inbound SPL. CPT: Switching on the lights. CPT: You can use heading select if you want to. CPT: If you want to make a tight turn… FO: Heading select. CPT: I think thats just a little better…
FO: I agree and just passing in front of this one. CPT: Also checking “M” weather.
(Doing that via ACARS) FO: I will make a runway extended center line.
(FMC entry) (ACARS message coming in) CPT: It looks like there is a lot of rain.
(Looking at the weather radar). CPT: 14 degrees…
(No need for engine anti ice) CPT: 12kts tailwind at the moment. CPT: You are still sitting in the sun…
for just a few seconds! CPT: You have set the weather radar at manual 6000ft. CPT: So…” the lights” are switched off….
(It is getting dark under the clouds). CPT: We are still flying above the North Sea! CPT: Now everybody on the righthand side of the aircraft can see the coastline… … and later everybody on the lefthand of the aircraft can see the coastline as well. CPT: Ah…. rain… CPT: I will switch on the start switches with this amount of water. CPT: I will put your manual setting of the weather radar
even lower… CPT: Would you like 3 of 4000ft?
FO: Just put it on 2000ft. CPT: 2000ft is the cleared altitude so thats good. CPT: It’s looking good on your weather radar.
It is a lot of water. CPT: It is looking nasty on my radar….
FO: Yes. CPT: Just like we had in Barcelona,
2,5 nm behind a traffic. CPT: Only the weather was much better over there! CPT: FLASH……
FO: FLASH…. FO: I only went 1 kt to fast! CPT: Yeah but… CPT: You won’t receive the ticket… CPT: After correction we where within limits! 😉
FO: Flaps 30 FO: After a go around we will probably
make a landing on runway 18R CPT: Thats fine with me.
The wind on this runway is more favorable. CPT: I will switch on the wiper.|
I see approach lights. CPT: Wind is coming from the left… CPT: Oh… “the seal!” CPT: Are you going to make this one?
FO: Yes. CPT: Our gate is still occupied. CPT: Well… thats nice.
FO: Via A5 she said? CPT: Yes, A5… and that is right here and than the first left. CPT: It where the strobe lights you saw.
(not the lightning) CPT: Gate C13 is not occupied. FO: Well…. we are almost there…. CPT: … and please stop in front off the red line. FO: I started the APU because when we have reached our parking position we can switch off our engines and don’t have to wait for the GPU.

100 thoughts on “Holding at RIVER and landing at wet runway 06 Amsterdam Airport Schiphol (AMS EHAM).

  1. Fantastische video! Vraagje; vliegen jullie vaak de exacte STARs bij een approach of worden radar vectors meer gebruikt? Bedankt 😉

  2. Toffe video ik had u een dm gestuurd u had gereageerd! Kunt u een keer een bodycam doen?

  3. Kijk daar is het filmpje dat je al aangaf deze wellicht te plaatsen..cheeeeck!Mooi gedaan weer. Thanxxxx!

  4. Weer een super video van je op naar de volgende. Heb er weer van genoten :). Ga zo door!!

  5. Bij het aanvliegen hoor je heel veel communicatie van andere vliegtuigen met de grond, neem je dat allemaal in je op of filter je dat op de vliegtuigen die in je directe omgeving zitten?

  6. Ik zie jullie druk de wolken ontwijken tijdens dit filmpje… kun je zomaar uit je holding patern gaan? Wat zijn hier de regels/procedures voor? En hoe ga je hier eigenlijk s’nachts mee om?

  7. Wat een mooie opnamen van die wolken en leuk dat je een keer een filmpje laat zien dat je collega de landing doet. Top

  8. Berust het op louter toeval dat jullie tussen twee cloud layers in de holding zitten? Mooi om te zien dat Cb achtige structuren door de layers heen steken (maar toch geen reflex verbaast mij ook; misschien te fijne waterdruppels). Heel even niet embedded dus. Zeer interessant. Bedankt weer!👍

  9. Mooie beelden boven die wolken.
    Daarna slecht zicht wat toch weer ietsje beter werd. Mooi om te zien.
    Misschien een idee om voortaan jullie callsign te vermelden?
    Maakt het makkelijker om het radioverkeer voor jullie er uit te halen.
    Bedankt weer.

  10. "O we zitten nog boven de Noordzee joh" 🙂 Supergaaf leerzaam filmpje weer met indrukwekkende CB's en veel water.

  11. Super mooie wolken om te zien. Er is best wel veel regen had ik niet verwacht. Waarom moesten jullie zo lang holding doen bij river intersection?

  12. Juweeltje, Michaël! Juist vanwege dat kl.te weer. 🙂 Schitterend om te zien, die wolken kunstwerken. Jou zelden zo gefocussed uit 't raampje zien gluren. 😉 En tof ook weer die 2e cam. Complimenten. Hopelijk ga je nog lang hiermee door en mág je hier ook nog lang mee doorgaan. Trouwens, aantal volgers groeit. Mooi teken van waardering! Het is mij een raadsel waar je de tijd vandaan haalt de filmpjes te monteren, uploaden, vervolgens onze reacties lezen en vaak ook nog reageren… Dank dank! Groet Henk-Jan

  13. Ik had geen oortjes in en nergens last van (LOL) :-)). Mooi om ook eens een landing te zien onder wat minder gunstige condities.
    Thanks, Henk

  14. Hoi Michaël,

    Weer een fantastische film. Prachtige wolken waar jullie zelf ook van genoten blijkbaar. Wel een hoop nattigheid inderdaad.
    Om turbulentie zoveel mogelijk te mijden, vliegen jullie doorgaans om het slechte weer heen. In deze film ook wat bochtenwerk om het zo maar eens te noemen. Gaat dit ook via de automatische piloot of grijpen jullie dan zelf in. Manueel werd pas tegen het einde geactiveerd.
    Geweldig weer die extra camerabeelden.
    En wat ik las over het geluid, daar had ik geen last van. Zojuist de film op het huiskamerscherm afgespeeld. Geluid niet te hard, was al laat, maar voor mijn gevoel was het goed te volgen.
    Weer bedankt voor dit juweeltje.

    Hartelijke groet,
    Wim

  15. Muito boa essa aterragem com essas condições climáticas. fantastico, parabéns novamente pelas imagens.

  16. super gave video weer! Als het goed is was dit 5 september toch? Toen waren er meerdere handling stops op EHAM door onweer.

  17. Nou, die ruitenwisser is niet veel soeps Michaël. Zit er geen nanocoating op de ramen?

  18. als een vliegtuig ineens stuk zakt dat heet dan toch dat het vliegtuig een vrije val maakt?

  19. Zag er weer gaaf uit, beetje boel wolkjes en nat op de grond, perfecte landing👍👍👍

  20. Dag Michael….weet je wat nu zo leuk is…..ik ontdek steeds weer een nw video ( zit nog maar kort op je kanaal) maar elke vid is uniek! Ook de humor (hou ik van) in de cockpit tussen Capt. en F/O…….en natuurlijk bij de les blijven…..groots! Er komen veel reaktie s en vragen op je af zoals mijn recente vraag (van A tot Z) daar wordt een correct antwoord op gegeven! Heel veel sukses met het filmen…….daar worden we allemaal blij van!……..CHAPEAU!!…..gr. Betsy

  21. Mooi filmpje weer. Ik dacht waar is mijn headphone crossbleed valve want had alleen geluid aan de linke kant 🙂

  22. Ik zag van de zomer op mallorca letterlijk non stop vliegtuigen landen en er zat nooit langer dan een minuut tussen. Hoe wordt dit gecoördineerd? Ze komen immers allemaal.van een andere locatie..

  23. Altijd jammer dat wanneer je terug komt van vakantie, je denkt zon te hebben in Nederland….tot je onder de wolken komt en alles grijs en grauw is.

    Ach deze zomer mogen we niet klagen.

  24. "Ground handling has been suspended" – kunnen ze daar ook al niet tegen een beetje regen?

  25. Lijkt wel een zeehondencrash tijdens de rollout haha. Vlieg je nog wel eens op Eindhoven? Ik ben heel erg benieuwd naar een departure vanuit daar.

  26. Ja nu wel ik ook piloot worden! Wat een lieverd 😉
    https://www.youtube.com/watch?v=q7rrRl9UleY

  27. Weet nog dat ik deze bij het S platform heb zien landen 😀 (Bij de Saudi Cargo). Konden niks doen door omweer..

  28. Very interesting to see you fly in a holding position due to clouds and nasty rain. A lot of radio traffic from ATC and other planes. Cpt and Fo very calm and professional as always! Thanks for sharing.

  29. Zat gisteren nog in 1 van jullie 737NG vanaf gran canaria :). Hoe oud zijn de 737 NG's nou die bij Transavia in gebruik zijn? Worden ze uiteindelijk vervangen door de 737 MAX denk je ?

  30. again a great video!!!! I love your videos so much. Thanks a lot for uploading! Looking always forward to see new videos 🙂

  31. Ik kijk altijd met interesse naar jouw videos. Ben zelf een enthousiaste flightsimmer en vlieg thuis in de 737 PMDG. En heb sinds kort het weerprogramma active sky erbij (waardoor de weerradar ook werkt), kun je het actuele weer nabootsen maar ook terug in de tijd. Las in een reaktie dat de video van 5 September was en zag op de display in het begin 0918Z staan, dus ga kijken of lukt het weer van die dag en tijd op te roepen en de landing na te spelen. Groeten Walter

  32. Heel leerrijke en leuke video. Video's als deze geven altijd een extra motivatie en herinneren me eraan waarom ik aan de pilotenopleiding begonnen ben. 🙂
    Verder heb ik nog een vraagje (niet over deze video) over de approach in Heraklion. Hebben jullie wanneer jullie op final zijn, ook vaak last van een downdraft?
    Want ikzelf ben al meermaals naar heraklion gegaan en heb dit toch al eens opgemerkt.

  33. I notice in one of your vids you say landing is the most challenging aspect of piloting try landing a20 pound salmon on a. 10 pound breaking strain fishing line now that’s challenging 🐬 😂

  34. Hopelijk gaat dit binnekort vervelen want het bekijken van al die prachtige beelden vreet zoveel tijd 😂😂

  35. Heel mooi, zo tussen die wolken door, ook die beelden opzij! Was dit toevallig de terugvlucht van de vorige video (Valencia vlucht 6337)? Dacht namelijk dezelfde F/O of heb ik het mis? En zo ja, waarom doet hij hier ook de landing (net als Valencia)? De een doet de heenvlucht toch en de ander terug, niet?

  36. You have no idea how blessed if feel for finding your channel. Amaizing content

  37. so you are Dutch? if so, very cool…flying dutchman. what is your favourite place to fly to? sweet smooth landing…well done

  38. These videos are excellent. Ironically i love planes and aviation but get very anxious flying due to several near misses. Totally illogical but automatic unfortunately. I have to fly lots for my job and videos like these definitely help. Thanks for sharing.

  39. 26:00 Ground-mevrouw bakt ze ook wel bruin haha. Die beetje laconieke reactie van die andere kerel maakt het helemaal af.

  40. Is nose streering wheel control on FO side also?
    There is only in captain side in my country, Indonesia.

  41. I have no idea what kind of emotion I'll experience when I saw A'dam again from the Skye after 30 years since I went back to the USA…it will be leeuk for sure…Tot zines! 😉👍💞💕❤❤❤❤

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *